在注（zhù）塑（sù）成型過程中會遇到（dào）形形色色的問題，比較常見的就（jiù）是縮（suō）印了。縮（suō）印一（yī）般可以通過讓注塑成型（xíng）技術員調整機台參數來設置解決，但（dàn）是還有一（yī）些比較頑固的縮（suō）印問題，通過調參數的方式，無法搞定。這個時候，就需要通（tōng）過修改模具來進行改進了。

接下來，就由模具設計工程師為大家分享我們是如何通過改（gǎi）動模具（jù）結構從而解決這類問題的。

在模具設計上的解決措施

1.水路設（shè）計

合理的水（shuǐ）路設計使得型腔表麵的模溫盡可能一致。需要時，在局部壁厚較大或者散熱不好（hǎo）的區域加強冷卻。在筋對應的模麵加強冷卻，使得表麵固化層較（jiào）快形成，當表麵固化（huà）層（céng）較厚時，剛性（xìng）較大，不容易產生縮痕（hén）。

當形成筋的動定模對應麵都是鋼材時，容易產生縮痕，若在筋的下麵改成陶瓷或（huò）者塑（sù）料鑲件，使得（dé）上麵的固化層形成較（jiào）快，剛性較大，然後固化的塑料向內吸入，上麵（miàn）不會（huì）塌陷，也可以防止縮痕產生。

2. 澆口（kǒu）設（shè）計

製件的澆口應設計在（zài）壁厚大的區域（yù），或者靠近縮痕和縮孔出現的位置，以（yǐ）利於保壓補縮。澆口的尺寸應足夠大，減緩澆口的（de）冷卻（què），使得更多（duō）的熔體能在保壓階（jiē）段進去型腔中補縮。一般情況下，澆口厚度不應小於壁厚的50%，達到壁厚的（de）80%。

3 .流道設計

優先選用（yòng）圓形流道，因為圓形流道的有（yǒu）效截麵積大，其次是梯形流（liú）道，建議不要選用半圓形流道。流道的有效截麵越大，保（bǎo）壓（yā）補縮的能力越強，製件越不容易出現縮痕或縮（suō）孔。此外，流道的尺寸應足夠大，減少充模（mó）阻力，給型腔提（tí）供足夠大的保壓壓力。

4. 拉（lā）料杆設計

在（zài）三板模（mó）中常使用到（dào）拉料杆，拉料杆的設計應避免伸到流道中，造（zào）成流道的有效截麵變小，充模阻力增加，不利於製件的保壓補縮。對於聚（jù）碳酸酯(PC)等流動性（xìng）較差的材料（liào），尤其需要注意拉料（liào）杆的設計，避免流道壓力損失過大引起（qǐ）實際保壓不足，導致製件產（chǎn）生縮痕或縮孔。

5.排氣設計

模具的（de）排（pái）氣順暢，注塑時可（kě）以采用較高的壓力和速度，保壓補（bǔ）縮（suō）的效果更好，降低（dī）縮痕或縮孔產生（shēng）的可能性。典型的排氣槽設計，根據材料的不同，排氣（qì）槽的深度也會有（yǒu）所不同，但相（xiàng）同的是排（pái）氣槽（cáo）的長度不能過長，建（jiàn）議2mm左（zuǒ）右。